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阿里投资这么多线下超商

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2月20日,阿里新零售再下一城,牵手百联股份,而百联股份是在全国拥有4700余家网点的零售巨头。而资本市场上,百联股份封上涨停板也给了这次联姻一份贺礼。一家传统的商超企业一旦沾上了电商概念,往往就会股价蹿升,市场上一度出现阿里概念股,但实际上,传统企业急于搭上电商这趟车背后,其实是当下靠人口红利、廉价物流,而这种模式能够持久吗?

事实上,如今联姻百联只是阿里新零售大战略中的又一步棋子,此前阿里已经直接间接投资过银泰商业、联华超市、三江购物、苏宁云商等等。而与此同时,电商与传统超商也是争议不断。其实,不是阿里拯救传统商超,而是两个行业之间真的继续整合。在笔者看来,阿里之所以如此着力新零售,首先需要占领线下场景的入口,而线下超商无疑是最接近终端消费者的一个入口;其次,在寸土必争的互联网金融、支付领域,阿里一直面临一个强大的对手,就是微信,从这个角度看,阿里一定会拼命延长支付宝已有的在支付方面的优势,与微信的竞争不能有丝毫放松。

而值得关注的是,在一场场电商、传统超商孰优孰劣的争夺战中,阿里投资这么多线下超商,其实正好是看重了线下的价值,而不是要简单把百联、银泰都复制成下一个支付宝。

对于阿里而言,最初淘宝价格战的争夺已经是上一幕的事情,如今在电商行业的争夺也日益激烈,而天猫的推出也正是对更为规范、更注重品质的电商时代的迎合。而面对以高效物流竞争为亮点的京东,以推广ODM模式做高品质、低价的网易严选等后来者的追逐下,其实阿里也面临重重危机。也正因如此,马云正在加紧新零售的布局。

但阿里新零售模式的发展逻辑势,绝非复制出下一个阿里,而是保留线下模式,帮助线下超商提升效率,并获得互联网公司都垂涎已久的线下入口,而拥有了线下入口这一重要资源,阿里才能在上面搭建大数据、支付等业务。

上一轮电商的发展极大依赖低成本的物流、廉价的劳动力。这也是为何电商在中国发展异常迅猛的一个原因。与之对比,美国的传统商业比如宜家、好市多依然备受推崇,尤其是Costco一直被雷军奉为学习的榜样。其实无论电商和实体,谁能够达到最高效率、最优服务谁就是赢家。

而上一波电商与传统商业的大战逐渐落幕,电商的迅猛发展其实很大程度上依赖的是廉价的物流和劳动力成本,而作为电商链条上的物流环节,其实亟待改进,阿里无疑也在这个问题上动了脑筋。

尤其值得一提的是,阿里也提到了新零售中的“物流体系协同”,百联物流作为菜鸟网络的物流服务商与阿里巴巴集团开展业务合作,双方共同开展物流规划。这意味着,阿里也接入了百联物流成为物流服务商,未来可能你通过菜鸟裹裹下单之后,为你配送的不只是“通达系”的快递,而是百联物流,可能正好搭乘百联物流的送货车。但估计如果是直接触达用户,还需要千万个快递公司的快递员才能做到。

快递业能否健康发展,其实也关系到阿里新零售这盘大棋。阿里做物流的思路依然是搭建平台,就像当年作为中小商家搭建淘宝平台一样。但问题是,如今已经积弊爆发的快递业,通过多一个百联之类的B端物流服务商,能否有大面貌的改观,这点还不能盲目乐观。

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